В прошлом выпуске рубрики рассказывалось о том, какими бывают тяжелые грузовики и тягачи концерна Sinotruk и как их выпускают в Китае, а теперь пришла очередь небольших моделей этого объединения. Я прокатился на новом электрическом среднетоннажнике Sitrak C3H E и познакомился с пикапом Sinotruk Bolden, который должен прийти к нам.
Вкратце напомню содержание предыдущей серии: в городе Цзинань расположены штаб-квартира и заводы объединения Sinotruk, которое выпускает прекрасно известные у нас тяжелые грузовики Sitrak и Howo (есть и другие бренды), а также автобусы Zhontong. У компании восемь заводов в Китае, еще 37 сборочных производств по всему миру, и все они продали за прошлый год 452 тысячи автомобилей, 305 тысяч из которых — тяжелые грузовики. Значит, остальное приходится на более легкие модели и автобусы.
И вот перед нами — завод Light truck manufacturing company of Sinotruk Jinan Commercial Vehicle: как понятно из длинного названия, тут выпускают небольшие грузовики. Я нечасто бывал на предприятиях, которые сосредоточены именно на такой технике: могу припомнить разве что завод Nissan в Испании и австрийский Steyr, который раньше выпускал модели MAN TGL и TGM, а теперь начинает сборку китайских тягачей, включая те же Ситраки. В нашей же стране я посещал производство среднетоннажников Mitsubishi Fuso Canter в Набережных Челнах: сейчас там делают грузовики КАМАЗ Компас, представляющие собой перелицованные модели JAC. В общем, куда ни кинь — всюду китайцы.
В холе завода в Цзинане висит информационный плакат, из которого следует, что это предприятие основано в 2010 году, а его годовая мощность — 300 тысяч автомобилей, до чего, как понятно из статистики продаж, еще далеко. Затем идет про оснащенность современными системами, сварку-покраску, соответствие международным стандартам... Здесь, повторим, делают легкие и среднетоннажные грузовики, а еще пикапы, о которых чуть позже.
